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盤式制動器的特點(diǎn)及用途介紹新聞
我們現(xiàn)在常見的汽車制動系統(tǒng)有兩種，盤剎(或稱碟剎)和鼓剎.讓我們一起來看看這兩種剎車的優(yōu)劣勢。缺點(diǎn) / 盤式制動器沒有鼓式制動器的自動剎緊作用，所以剎車力沒有鼓式剎車力來高。因?yàn)楸P式剎車的剎車片和剎車盤之間的摩擦面積，比鼓式剎車的摩擦面積小，所以盤式剎車的力量相對于比較小。而且鼓式制動器比盤式制動器便宜。目前盤式剎車還很難提供很強(qiáng)的制動力。其型式是否符合設(shè)計(jì)要求，制動器的拉桿、彈簧有無疲勞變形、裂紋等缺陷;銷軸、心軸、制動輪、制動摩擦片是否磨損超標(biāo)，液壓制動是否漏油;制動間隙調(diào)整、制動能力能否符合要求。關(guān)于盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別關(guān)于盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別我們的盤式制動器是在液力助力下制動力大且穩(wěn)定，在各種路面都有良好的制動表現(xiàn)，其制動效能遠(yuǎn)高于鼓式制動器，而且空氣直接通過盤式制動盤，故盤式制動器的散熱性很好。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的制動效能和散熱性都要差許多，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控。而且由于散熱性不好，鼓式制動器存在熱衰退現(xiàn)象。當(dāng)然，鼓式制動器也并非一無是處，它比較便宜。
盤式制動器的特點(diǎn)及用途
1.特點(diǎn)：摩擦副中的旋??轉(zhuǎn)元件是制動盤，制動盤與車輪輪轂一同旋轉(zhuǎn)，以兩端面為工作表面，固定元件是制動鉗，制動鉗在制動輪缸作用下將制動塊壓向制動盤，從而產(chǎn)生制動摩擦力矩。
2.用途：盤式制動器已廣泛應(yīng)用于轎車，現(xiàn)在大部分轎車用于全部車輪，少數(shù)轎車只用作前輪制動器，與后輪的鼓式制動器配合，以使汽車有較高的制動時(shí)的方向穩(wěn)定性。在商用車中，目前盤式制動器在新車型及高端車型中逐漸被采用。
盤式制動器制動抖動及其控制措施
制動抖動問題是典型的制動NVH故障，涉及制動器振動和噪聲的產(chǎn)生、傳遞及乘員的主觀感受。制動抖動會加速傳遞途徑中相關(guān)部件的老化和疲勞破壞，影響車輛的駕駛舒適性。
制動抖動問題一般由制動系統(tǒng)低階擾動引起。低頻抖動主要由制動力矩波動引起的低頻***振動，抖動的頻率與車速呈一定的階次關(guān)系，頻率在100Hz以下，大多數(shù)抖動發(fā)生在車速60km/h附近ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｔｊｂｃｇｇ．ｃｏｍ
盤式制動器，尤其是浮鉗盤式制動器之所以得到廣泛應(yīng)用，在于它有如下優(yōu)點(diǎn):
A.盤式制動器的輸出力矩受溫度的變化影啊小，性能穩(wěn)足可靠；
B.盤式制動器的制動盤大部分暴露在空氣中，散熱能力較強(qiáng)，制動過程中制動盤的溫度變化較小;
C.制動盤溫度上升后，沿厚度方向上的變化量比制動鼓的徑向變化蓄小得多，由此引起的踏板行程和制動器間晾變化較小，制動器起作用的時(shí)間比較穩(wěn)定;
D.盤式制動器涉水后制動性能恢復(fù)迅速，只需要一兩次制動就能恢復(fù)正常;
E.在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小;
F.較易實(shí)現(xiàn)間隙行動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。
