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制動器摩擦片與制動輪之間間隙調(diào)整
起重機的安全性非常重要，那么怎樣確保它的安全呢？它的安全性能是指主動安全（避免事故的能力）和被動安全主動安全又稱積極安全性。就行為而言，當重物要在空中停止時就需要制動器制動，這屬于主動安全，但事故一般也發(fā)生在這時?，F(xiàn)在大多數(shù)工廠的起重機制動器，都是采用雙瓦塊式制動器，當需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。在發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(一般這種情況都是發(fā)生在起吊大型重物時)在起重機上配備的數(shù)名負責(zé)監(jiān)護的工作人員，就會用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以制止事故的發(fā)生或減少事故的損壞程度。在一些事故中，橋機上負責(zé)監(jiān)護的工作人員也采取了這樣的措施，但沒有取得相應(yīng)的作用，反而卻因為制動器發(fā)生崩裂，制動器碎片飛出致使監(jiān)護人員傷亡的重大事故。制動器的作用不僅體現(xiàn)在汽車、電梯、起重機等，在各種設(shè)備運行上也有非常好的表現(xiàn)，其作用表現(xiàn)在：
1、制動器能夠在電梯電源被切斷時自行動作，制動閘瓦抱住制動輪使電梯停止運行。制動時電梯的減速度不得大于安全鉗制停轎廂或轎廂停止在緩沖器上所產(chǎn)生的減速度。
2、電梯到站停止運行時，制動器應(yīng)能夠保證在125～150%的額定載荷情況下，保持電梯靜止不動，并且在再次起動之前不得打開。
3、當電梯運行中出現(xiàn)超速并達到限速器動作速度時，制動器首先動作，對制動輪實施制動，使電梯停止運行。電梯曳引機制動器必須是在通電時解除制動，使電梯得以運行；當電梯動力電源或控制電源斷電時，或電梯運行超限、超速、出現(xiàn)故障時立即制動，使電梯停止運行或不能起動，保證了電梯在停電及各種非常事故發(fā)生時，制動器能實現(xiàn)制動可靠；當電梯正常運行時，制動器必須完全釋放，制動閘瓦不得與制動輪發(fā)生任何接觸。制動器是電梯中工作最為頻繁的裝置之一，也是對安全運行作用最大的裝置。 制動器是車輛中的重要部件，每當制動器存在問題需要立即進行處理，當更換制動摩擦片或重新加工了制動鼓，或者拆卸制動底板等情況后，必須重新對摩擦片與制動鼓之間的間隙進行調(diào)整，其步驟如下:
1)取下制動鼓上的檢查孔蓋，松開制動蹄支承銷的固定螺母和凸輪軸支架緊固螺栓的螺母。
2)轉(zhuǎn)動蹄支承銷，兩個銷端的標記朝內(nèi)相對。
3)通過反復(fù)擰動制動蹄支承銷和調(diào)臂的螺桿軸，使制動摩擦片和制動鼓完全貼合，在調(diào)整好的這個位置上，緩緩地擰緊支架的緊固螺母和自動蹄支承銷的鎖緊螺母，以保持制動蹄文承銷的位置不變(可在氣壓符合規(guī)定的情況下，踩住制動踏板把上面己調(diào)好的螺栓、螺母全部緊固好)。
4)將蝸桿軸擰松1/2-2/3圈,制動鼓應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動，又不與制動摩擦片或其它零件擦碰。制動摩擦片與自動鼓之間的間隙位:在制動蹄支承銷端為0.25-0.40mm，凸輪端為0.40-0.55mm，同一端兩蹄間隙差應(yīng)不大于0.1 mm。
5)調(diào)整完畢，制動氣室通入壓縮空氣，推桿行程應(yīng)為25-40mm，后輪自動調(diào)整臂小蝸桿軸，每動一響推桿行程變化5mm，前輪為4mm。
6)由于摩擦片磨損而使推桿行程超過40mm時，可進行局部調(diào)整(此時，不要擰動支垂銷，一以免破壞原來的良好接觸狀態(tài))。其方法是:面向調(diào)整臂蝸桿頭，前輪的兩處順時針方向擰螺桿為緊(間隙減小)，反時針為松(間隙增大)，后輪的兩處，反時針方向擰為緊，順時針為松。注意，千萬不要用擰動制動氣室推桿接又來改變推桿一比度的方法進行“調(diào)整”。
